DQZHAN訊：希臘船東船舶數(shù)量十年來**下降
希臘船東繼續(xù)統(tǒng)治全球船舶資產(chǎn)，但是由于市場不穩(wěn)定和新的監(jiān)管要求，過去一年內(nèi)希臘船東控制的船隊數(shù)量規(guī)模同比下降，這也是十年來**次出現(xiàn)的現(xiàn)象。
在過去32年里，位于倫敦的希臘航運合作委員會（GSCC）與IHS Markit合作收集統(tǒng)計希臘控制的超過1000GT的船舶數(shù)據(jù)， 3月6日的*新數(shù)據(jù)顯示，希臘控制的船隊數(shù)量、載重噸和總噸位均出現(xiàn)下降。
希臘船東船舶數(shù)量十年來**下降
數(shù)據(jù)顯示，希臘船東控制著4017艘不同類型的船舶，共計339549357載重噸、198164080總噸，其中包括手持訂單156艘（17220000載重噸和11810000總噸），同比減少了131艘（237.6萬載重噸、112.2萬總噸）。
在訂單和船型方面，目前希臘船東訂造了36艘油船、20艘化學品/成品油船、39艘液化氣船、49艘礦砂船和散貨船以及12艘集裝箱船。
在船舶數(shù)量和船型方面，希臘船東控制的船舶占世界油船船隊的26.9%，占礦砂船和散貨船船隊的15.5%?？傮w而言，希臘擁有的船隊艘數(shù)占世界船隊的7.2%，以總噸為準占比13.4%，以載重噸為準占15.9%。
希臘船旗船隊占世界船隊的百分比，按船舶數(shù)量、總噸和載重噸計算分別占比1.2%、2.7%和3.2%。然而，就油船而言，這3個比例分別為7.6%、8%和8.2%。液化氣船占比按載重噸計算有所增加，按艘數(shù)計算略微減少。
在船齡方面，希臘船隊的平均船齡在過去12個月內(nèi)略有增長，為11.2年，但相比世界平均船齡13.7年，仍要低2.5年。掛希臘船旗的船隊平均船齡增長也從2018年的12.2年增至13.4年。
在入級方面，數(shù)據(jù)顯示，希臘控制的船隊大部分入級六家船級社。其中英國勞氏船級社（LR）為809艘，下降27艘；美國船級社（ABS）為781，持平；日本船級社（NK）為709艘，下降37艘；法國船級社（BV）為679艘，增加2艘；DNV GL為599艘，下降56艘；意大利船級社（RINA）為215艘，增加10艘。不過，ABS在總噸和載重噸方面排行**。
掛希臘船旗的船舶中，ABS為185艘，下降17艘；LR為164艘，下降30艘；DNV GL為108艘，下降2艘；RINA為77艘，增加5艘；BV為64艘，持平；日本船級社（NK）和中國船級社（CCS）均為17艘，持平。
在船旗方面，掛希臘船旗的船隊載重噸和總噸已經(jīng)減少，目前為671艘（6826萬載重噸、3998萬總噸）。
希臘控制的船隊大約掛33個船旗。在過去12個月，利比里亞增加了16艘船，馬紹爾群島增加了14艘。數(shù)據(jù)顯示，掛塞浦路斯、巴拿馬和馬耳他船旗的船舶數(shù)量分別下降了26艘、18艘和7艘。掛希臘船旗的減少了52艘、625.7萬載重噸、341.1萬總噸?；舅写斓拇皵?shù)量都出現(xiàn)了微小變化。
總體而言，掛利比里亞和馬紹爾群島船旗的希臘控制船舶分別為840艘（7253.2萬載重噸，占21.3%）、838艘（6800萬載重噸，占20%）。
掛希臘船旗的船舶為671艘、6826萬載重噸，僅占希臘船隊的20.1%。掛馬耳他船旗的船舶為687艘、6358萬載重噸，掛巴拿馬船旗的船舶337艘、226萬載重噸，掛塞浦路斯船旗的船舶為248艘、1903萬載重噸，掛巴哈馬船旗的船舶為222艘、1897萬載重噸。
