DQZHAN訊：南北船合并***？兩大集團高層會談
全部高層會談，觀看合作回顧片，共同表示“兄弟齊心、精誠合作”。在十三屆國內(nèi)人大關于優(yōu)化國有資本布局，加快推進造船等領域的戰(zhàn)略性重組的背景下，中船集團和中船重工兩大船舶央企的“合并”似乎正式開始預熱。
3月14日晚，中船集團和中船重工的官微幾乎同時發(fā)布消息。
消息稱，3月14日，中船集團黨組書記、董事長雷凡培在中船集團總部會見了來訪的中國重工黨組書記、董事長胡問鳴一行。在親切友好的氣氛中，雙方觀看了合作回顧片，圍繞共同服務國家戰(zhàn)略，就進一步加強交流溝通、擴大合作范圍、促進優(yōu)勢互補，攜手推動我國船舶工業(yè)實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展進行了深入交流并達成廣泛共識。中船重工黨組副書記、總經(jīng)理吳永杰，中船集團黨組副書記、總經(jīng)理楊金成，雙方在京黨組成員及相關領導、總部部門負責人參加會見。
南北船合并***？兩大集團高層會談
南北船合并***？兩大集團高層會談
雷凡培對胡問鳴、吳永杰一行的到訪表示熱烈歡迎，并介紹了中船集團改革發(fā)展*新情況。雷凡培表示，當前，中船集團以習**新時代中國特色社會主義思想為指導，深入貫徹落實黨的十九大精神，按照高質(zhì)量發(fā)展的要求，堅持****，堅持開放合作，堅持軍民融合，面向海洋、深耕海洋，積極發(fā)展海洋防務裝備產(chǎn)業(yè)、船舶海工裝備產(chǎn)業(yè)、海洋科技**應用產(chǎn)業(yè)和船舶海工服務業(yè)四大產(chǎn)業(yè)，大力推進大型郵輪、智慧海洋、智能船舶、船用低速機等重大科技**工程，努力建設****的海洋科技工業(yè)集團，履行好“服務國家戰(zhàn)略、支撐國防建設、**行業(yè)發(fā)展”的發(fā)展使命，爭當海洋強國、制造強國、科技強國建設和世界****、世界**企業(yè)建設的排頭兵。作為兄弟央企，中船集團與中船重工在長期合作中建立了深厚的友誼。希望雙方進一步加強交流、互相學習、相互促進，在更多領域開展務實合作，攜手推動我國船舶工業(yè)做強做優(yōu)，在服務國家戰(zhàn)略的進程**同實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展。
南北船合并***？兩大集團高層會談
胡問鳴對中船集團改革發(fā)展取得的成就表示贊賞。他指出，中船集團在船舶海工市場實現(xiàn)逆勢增長，民船建造實力、優(yōu)異船型開發(fā)能力不斷提升，發(fā)展規(guī)模日益增強，成績令人矚目。中船重工以習**新時代中國特色社會主義思想和十九大精神為指導，按照黨中央決策部署，緊緊圍繞建設海洋強國、建設世界****不斷增強研發(fā)、設計、建造和服務保障能力，推進制造業(yè)新舊動能轉換以及軍民融合、高質(zhì)量發(fā)展等國家重大戰(zhàn)略，堅持以軍為本、軍民融合、產(chǎn)融一體發(fā)展，堅持**驅(qū)動**，加強關鍵核心技術研發(fā)和技術儲備，積極推動產(chǎn)業(yè)結構重組，打造新能源領域以“風、光、氫、核、重質(zhì)能源輕烴化”為一體的全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展模式，在四大領域、十大產(chǎn)業(yè)方向取得顯著成效。希望雙方進一步加強溝通交流，加快推進在**、大型郵輪、清潔能源、智慧海洋、智能制造、國際化等領域的務實合作，兄弟齊心、精誠合作，實現(xiàn)優(yōu)勢互補、互利共贏，共同為國家重大戰(zhàn)略的實施貢獻力量。
南北船合并***？兩大集團高層會談
就在3月9日下午十三屆國內(nèi)人大二次會議新聞中心記者會上，國務院國資委主任肖亞慶表示，習**總書記在中央經(jīng)濟工作會議上發(fā)表重要講話，在深刻分析國內(nèi)外經(jīng)濟形勢的基礎上，提出了“鞏固、增強、提升、暢通”八字方針。這八字方針是當前和今后一個時期供給側結構性改革管總的指導性方針。中央企業(yè)貫徹落實這八字方針，就是要鞏固和擴大“三去一降一補”的成果，持續(xù)推進瘦身健體、提質(zhì)增效，建立健全市場化經(jīng)營機制，增強活力，提高效率，提升**發(fā)展的能力。同時還要調(diào)整優(yōu)化布局結構，促進各類要素合理流動，推動國有資本做強做優(yōu)做大，更好地發(fā)揮國有企業(yè)在供給側結構性改革當中的作用。
肖亞慶表示，要優(yōu)化國有資本布局，加大結構調(diào)整力度，積極穩(wěn)妥地推進裝備制造、造船、化工等領域的戰(zhàn)略性重組，持續(xù)推動電力、有色、鋼鐵、海工設備、環(huán)保等領域的專業(yè)化整合，扎實推進區(qū)域資源的整合，穩(wěn)步開展國際化經(jīng)營，不斷提高資源的配置效率。
業(yè)內(nèi)都知道兩大集團出身同門，后來才按地域南北分道揚鑣。1999年7月，中船總公司將旗下企事業(yè)單位進行拆分，組成兩家特大型國企。以長江為界，長江以北包擴武漢在內(nèi)的造船工業(yè)都屬中船重工；長江以南屬于中船集團。業(yè)內(nèi)稱為南北船。經(jīng)過十多年的發(fā)展，兩船都已成為資產(chǎn)過千億、擁有大批子公司、科研院所的大型集團。
隨著兩家集團先后開啟內(nèi)部資產(chǎn)的整合，以及造船業(yè)未來內(nèi)外部形勢變化對企業(yè)參與全球競爭帶來的新要求，南北船合并也再次回到業(yè)界的焦點之中。
近幾年來，業(yè)內(nèi)已經(jīng)多次傳出關于南北船合并的消息。2016年10月8日，胡問鳴**向媒體作出“造船業(yè)合并是大勢所趨”，“南北船合并這件事，我們一切聽從中央的安排”的回應。從此，“南北船合并只是時間問題”的說法幾乎成了業(yè)內(nèi)的共識。
這一次看來合并終于進入***了，“中國神船”終于要啟航了。
