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中國船廠“快遞”全球*大FPSO到巴西

DQZHAN訊:中國船廠“快遞”全球*大FPSO到巴西

全球*大的半潛船運(yùn)載一艘全球*大的FPSO開啟了從中國到巴西的跨越大洋之旅。


5月31日,世界*大噸位級(jí)浮式生產(chǎn)儲(chǔ)卸油裝置(FPSO)P67經(jīng)綁扎固定后由“BOKA VANGUARD”號(hào)半潛船“干拖”離開青島海域,正式起航運(yùn)送至巴西。這是我國**進(jìn)行35萬噸級(jí)FPSO的干拖遠(yuǎn)洋運(yùn)輸,運(yùn)載重量和距離均創(chuàng)世界之*。


P67船是中國**自主建造世界*大FPSO


中國船廠“快遞”全球*大FPSO到巴西


P67船是由海油工程**自主建造集成的35萬噸級(jí)海上浮式生產(chǎn)儲(chǔ)卸油裝置。該船總長超過300米,寬約74米,甲板面積相當(dāng)于3個(gè)標(biāo)準(zhǔn)足球場(chǎng)。作業(yè)水深2200米,*大產(chǎn)油量15萬桶/天,儲(chǔ)油量160萬桶,天然氣處理能力600萬標(biāo)方/天,配有可供158人作業(yè)的生活樓及直升機(jī)平臺(tái)。它的*大排水量達(dá)35萬噸,排水量及生產(chǎn)能力均達(dá)到***水平,堪稱海上“巨無霸”。


P67船的成功交付,標(biāo)志著中國海油和海油工程具有了完全自主進(jìn)行超大型浮式生產(chǎn)儲(chǔ)油輪的建設(shè)能力、設(shè)計(jì)能力、調(diào)試能力。


“Boka Vanguard”號(hào)是全球*大半潛船


中國船廠“快遞”全球*大FPSO到巴西


據(jù)了解, Boskalis旗下“Boka Vanguard”號(hào)是全球*大的半潛重型運(yùn)輸船。此次運(yùn)載P67重量相當(dāng)于大約300架波音747客機(jī),創(chuàng)造了半潛式重吊船運(yùn)輸?shù)氖飞?重貨物紀(jì)錄。


據(jù)國際船舶網(wǎng)了解,“DockwiseVanguard”號(hào)半潛船由韓國現(xiàn)代重工建造,2013年2月完工交付,2016年7月,“DockwiseVanguard”號(hào)在大連中遠(yuǎn)船務(wù)完成加寬改裝工程。該船總長275米、型寬70米、型深15.5米、載重11萬噸,航速14節(jié),入級(jí)DNV。該船的造價(jià)約2.4億美元。


兩艘*大海上“巨無霸”聯(lián)袂完成浮裝裝船作業(yè)


“干拖”是運(yùn)輸海洋工程結(jié)構(gòu)物的一種運(yùn)輸方式。P67像貨物一樣裝在世界上*大的半潛式運(yùn)輸船“BOKA VANGUARD”號(hào)上,以“船背船”的方式進(jìn)行“干拖”運(yùn)輸。


此次“干拖”運(yùn)輸歷時(shí)45天,途經(jīng)太平洋、印度洋、大西洋,航行12000海里,跨越半個(gè)地球后到達(dá)巴西。與大馬力拖輪直接拖帶的“濕拖”相比,可節(jié)省50天航期,將為巴西當(dāng)?shù)赜吞锾崆皠?chuàng)造約750萬桶原油的巨大收益。運(yùn)輸期間,P67 “背”在半潛式運(yùn)輸船上,能減少海水沖擊對(duì)浮式生產(chǎn)儲(chǔ)卸油裝置P67船體的損傷,提高P67的使用壽命。


P67 FPSO干重近8萬噸,排水量達(dá)35萬噸。把這樣一艘海上“巨無霸”運(yùn)輸?shù)降厍蛄硪贿叺陌臀?,其“干拖”運(yùn)輸難度可想而知。


中國船廠“快遞”全球*大FPSO到巴西


中國船廠“快遞”全球*大FPSO到巴西


中國船廠“快遞”全球*大FPSO到巴西


浮裝裝船作業(yè)是“干拖”運(yùn)輸中*關(guān)鍵的環(huán)節(jié),也是*危險(xiǎn)、事故*多發(fā)的作業(yè)環(huán)節(jié)。


5月26日, P67從青島西海岸新區(qū)海西灣中海油碼拖帶至膠州灣錨地浮裝至“DOCKWISE VANGUARD”輪。


5月26日14:30點(diǎn),P67浮裝裝船作業(yè)正式開始。據(jù)現(xiàn)場(chǎng)工作人員介紹,整個(gè)作業(yè)期間,技術(shù)難度和要求*高的就是P67從水中浮托起來裝到“BOKA VANGUARD”號(hào)上的過程,整個(gè)作業(yè)過程長達(dá)5個(gè)小時(shí)。“BOKA VANGUARD”號(hào)需要先下潛至海平面下28.3米處,才能避免P67與“BOKA VANGUARD”之間發(fā)生碰撞。P67與“BOKA VANGUARD”號(hào)之間的**間隙僅1.5米,并要精準(zhǔn)就位在“BOKA VANGUARD”上僅300毫米寬的墊木上,裝船允許誤差僅150毫米,需要20艘船舶在現(xiàn)場(chǎng)同時(shí)集中作業(yè),管理協(xié)調(diào)難度大,裝船技術(shù)要求遠(yuǎn)超業(yè)內(nèi)以往浮裝作業(yè)。


中國船廠“快遞”全球*大FPSO到巴西


27日凌晨,隨著“BOKA VANGUARD”號(hào)“托舉”著P67破涌而出,P67被成功浮裝到“BOKA VANGUARD”號(hào)上,也標(biāo)志著半潛式運(yùn)輸船領(lǐng)域和FPSO領(lǐng)域兩個(gè)*大海上“巨無霸”聯(lián)袂參與的浮裝裝船作業(yè)實(shí)現(xiàn)**收官。浮裝裝船作業(yè)后,P67又陸續(xù)完成了裝船固定、油漆修復(fù)等作業(yè),并正式離開青島內(nèi)錨地開啟了跨越大洋之旅。


P67干拖運(yùn)輸?shù)某晒?shí)施,標(biāo)志著中國海油和海油工程具備了***FPSO的干拖設(shè)計(jì)及拖航、交付能力,打通了海洋工程總承包服務(wù)全鏈條,也表明中國海油和海油工程在開拓國際浮體總包業(yè)務(wù)中走在了亞洲前列。”

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