DQZHAN技術(shù)訊：中國燃?xì)廨啓C(jī)獲重大進(jìn)展 國產(chǎn)航母發(fā)動機(jī)已毫無問題
導(dǎo)讀：清華大學(xué)所屬一家公司宣布該公司制造的具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的F級重型燃?xì)廨啓C(jī)CGT-\60F（燃?xì)鉁囟?400℃）全三維復(fù)合傾斜透平第**靜葉片（好長的名字?。?，在中國燃?xì)鉁u輪研究院順利完成高溫冷卻效果試驗(yàn)，各項(xiàng)性能指標(biāo)包括葉片冷卻效率、葉片溫度分布均優(yōu)于設(shè)計(jì)要求，這**靜葉片也標(biāo)志著我國重型燃?xì)廨啓C(jī)核心設(shè)計(jì)制造技術(shù)的重大突破。
CGT-60F空氣冷卻三維彎扭造型的第**靜葉片（包括氣膜孔）
CGT-60F燃?xì)廨啓C(jī)
**專家巡航者介紹，這項(xiàng)成果具有重大意義，它標(biāo)志著重型燃?xì)廨啓C(jī)透平葉片設(shè)計(jì)制造包括備件供應(yīng)完全實(shí)現(xiàn)了國產(chǎn)化，對國產(chǎn)重型燃?xì)廨啓C(jī)未來進(jìn)入市場意義重大。這次研制成功的全三維復(fù)合傾斜透平靜葉片與傳統(tǒng)的直葉片相比，全三維復(fù)合傾斜造型氣動損失小、效率高，但葉片冷卻設(shè)計(jì)難度大，涉及氣動、傳熱、強(qiáng)度多學(xué)科。
其實(shí)中國在燃?xì)廨啓C(jī)上的發(fā)力并不晚，但是大型船舶發(fā)動機(jī)的“瓶頸”問題一直未能很好的突破。早在20世紀(jì)50年代，我國就以前蘇聯(lián)技術(shù)為基礎(chǔ)，開始設(shè)計(jì)、實(shí)驗(yàn)、制造燃?xì)廨啓C(jī)。1982年西安航空發(fā)動機(jī)公司利用國產(chǎn)渦扇-9型研制出410A型艦用燃?xì)廨啓C(jī)，功率為13000馬力，但是410A型的致命缺點(diǎn)是燃?xì)獾褥毓β时仍O(shè)計(jì)計(jì)算值約低5%，輸出功率低了約3.8%，而被國內(nèi)用戶否決。
在20世紀(jì)90年代中美關(guān)系的“蜜月期”，中國曾經(jīng)從美國引進(jìn)了2臺LM2500艦用燃?xì)廨啓C(jī)用于052型驅(qū)逐艦，但是1989年后合同被美方單方面終止，當(dāng)時我軍甚至一度面臨新型主力驅(qū)逐艦無動力可用的危險(xiǎn)境地。
直到1993年，烏克蘭幫了中國一個大忙，中國從烏克蘭引進(jìn)了GT25000燃?xì)廨啓C(jī)全套設(shè)計(jì)資料和加工工藝，該型發(fā)動機(jī)為33000馬力，才使中國軍艦的“心臟”問題得到了很大程度地緩解。
目前，由于西方國家仍然將燃?xì)廨啓C(jī)列為關(guān)鍵的國防**技術(shù)不向中國出口，所以中國只能在引進(jìn)烏克蘭技術(shù)基礎(chǔ)之上建立起了重型燃?xì)廨啓C(jī)的研究開發(fā)、設(shè)計(jì)試驗(yàn)隊(duì)伍。中國一航采用烏克蘭技術(shù)研制成功的R0110（110MW）燃?xì)廨啓C(jī)就是典型代表，但問題是R0110重型燃?xì)廨啓C(jī)主要應(yīng)用于發(fā)電領(lǐng)域，在艦艇上使用必須經(jīng)過船用化的改造，這一改造過程似乎還未完成。
所以國產(chǎn)首艘國產(chǎn)航母的“心臟”究竟采用蒸汽輪機(jī)還是燃?xì)廨啓C(jī)，這需要看中國大型船舶用燃?xì)廨啓C(jī)發(fā)展的程度，材料技術(shù)的重大突破是國產(chǎn)大型船舶燃?xì)廨啓C(jī)的重要基礎(chǔ)。
